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エンデューロ大好きです。
宜しくお願いします!

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GSX1400 車検整備!

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    こんにちは。
    今回は、ロードバイクですねー。
    しかもウブカタ・ジャパンの超ご近所さんのマシンです。
    やはり地域密着。
    ご近所さまに愛されるお店を目指して頑張るのです。
    もちろん、遠方の方にも愛されたいですけど。

    こちらのマシン。
    先日の後輩君のGSX1400カタナと元は同じマシン。
    こっちがオリジナルだけど。
    1400佞發△襪鵑世發鵑諭デカいです。
    現在350EXC-Fも入庫してるけど、そのエンジンが4基分。
    でも、最近ロードバイク乗ってないけど、またがってみると意外とコンパクト。
    ハンドルは少し遠いけど、エンデューロレーサーに慣れてるからか、
    シートは低く感じるし。
    さて・・・
     

    車検がもうすぐ、という事でご依頼をいただきましたが、
    同時にフロントフォークからオイル漏れを起こしているので、
    合わせて修理です。
    うーん。
    左側は、けっこう漏れてるよ。
    ブレーキにかかってるけど、大丈夫かな?

    フロントフォークまで抜くので、一度もやっていないだろうから、
    ステム回りもチェックがてら作業しましょう!とご提案させていただき、
    作業をさせていただく事に。
    その他、車体のチェックですね。

    とりあえず、リフトに載せます。
    フォーク抜いた状態で放置できるので、安心です。

    問題のフォークですねー。
    とりあえず前回りから整備しましょう。

    キャリパーはかなり汚れてます。

    ホイホイと分解していき、ステム取れました。
    やはりレーサーじゃない普通のマシンは配線多めですね。
    しかもネイキッドだから、フレームマウントされてないし。

    そりゃ、そーだ。
    このマシンはK1だから、2001年かな?
    かれこれ12年〜13年近く前に製造された時から一度もやってないでしょうね。
    油っけは、皆無ですねー。

    上側は、グリスが少しはみ出て残ってました。

    やっぱり下側が厳しいね。
    水分が溜まる形状だからね。
    運が良い事にレースはキレイだったので、少し錆を落としてあげれば問題なし。

    とりあえず、洗浄してキレイに。

    ステムは少しアルミの白サビが。
    ABIT TOOLさんにオススメしてもらったやつで、試してみると・・・

    どうですか?けっこうキレイになりましたねー。
    でも、これは根気がいるかも〜。

    たっぷりグリスぶっこんで、組み上げ。
    これで、しばらくの間は安心でしょう!

    せっかくバラしてるので、かなりブレーキダストで汚れているホイールも
    キレイにしてあげます。
    ディスクがついてると、掃除しづらいので、片側だけ外してみました。

    さ、続いてフロントフォーク。
    錆が盛り上がってきてます。

    ダストシールの中のオイルシールのストッパーリングが錆びまくり。
    正立だと水分が溜まると、錆びちゃいますよね。

    とりあえず、分解。
    ストッパーリングが折れなくて良かったけど、ハマるはずの溝が錆びで埋まってる・・・

    カリカリカリ・・・
    錆と格闘して、少し磨いて、こんなもんでしょうか?

    各パーツを洗浄します。

    組み上げたいけど、インナーチューブも微妙・・・
    ストロークする部分だけど、とりあえず磨いちゃいましょう。
    漏れませんように・・・

    組み上げて、油面調整。
    オイルも、セットも標準です。

    トップキャップを付ける前に減衰を最弱にして。
    Oリングも交換して。

    ここのナットを11ミリにセットして。
    組み付けます。

    ブレーキ回りもキレイにします。
    ダストがびっちり。

    だいぶピカピカ〜。

    でも、裏側はシミみたいになってる。仕方ないね。
    本当は、キャリパーピストンのシールとか新しくしたいなぁーと思いましたが、
    さすがに6ポッドキャリパーなのでシールだけでもちょっと高い。
    ピストン磨きでやめておきました。
    ブレーキ効くしね。

    パッドピンもキレイして、フロントキャリパーは完了。
    でも、二つあるからね。
    何気にキレイにするのは、地味に時間かかります。

    ハンドル分解した時に抜いたバーエンドのボルト。
    立ちごけでもした時か?バーエンドが曲がってましたが、
    この長いボルトが少しだけ曲がってます。

    軽く修正。
    これで真っ直ぐバーエンドがついてくれました。

    フロント回りは、組み付けて終了。

    レバー回りもキレイにしておきましょう。クラッチ側と、

    ブレーキ側もね。

    つづいて、ブレーキフルードチェック。
    うん、汚い。
    交換ですね。

    ようやくリア回りです。
    チェーンがチェーンルブでギトギトだったので、キレイにしてあげます。
    真っ黒だったんですよ〜。
    まぁ、ただそれだけですけど・・・

    リアもブレーキ回りから見てみます。

    フロントに比べると、かなりマシですね。
    これは、乗り方にもよるんでしょうけどね。

    バラシて、キレイにします。

    トルクロッドのボルトです。けっこう錆さび。

    せっかくなので、トルクロッドも外してキレイに。
    一応、ここもスイングしてますからね。
    キレイにして、グリスアップしておきましょう。

    ホイール外します。
    アクスルナットでかい〜!
    35?36だったかな?
    工具あって良かったです。

    スプロケはずして、バンプラバーもキレイにしてあげます。
    合わせて、ホイールもね。
    ベアリングもチェックします。問題なしです。

    アクスルぶっといです。
    タイヤ交換した時にグリスアップはしてるかな?

    今回、スイングアームまでは着手せず。
    どうしても工賃もかかりますからね。
    チェーンとかスプロケ交換のタイミングかな?
    でも、キレイにはしておきましょう。
    普段、お客様がご自身で洗車しても手が入らない所ですから。

    そんな作業をしてると、ちょっと遠くの工具を取ろうとしたら・・・
    愛用のイスがポッキリ。
    やっぱりキャスター付きがいいかな?

    ほーら、キレイになりました。

    チェーン引きのボルトも焼き付き防止。

    トルクロッドも、グリスアップと焼き付き防止。
    けっこう錆てたからね。

    組み上げて、リアブレーキのフルードチェック。
    フロントほど汚れがないので、やはりあまり踏んでないかな?
    でも、フルードの量が少ない。ダイヤフラムも開いている。
    フルードを新しいのと入れ替えてあげます。

    続いては、クラッチフルードの交換。
    エンジン側のピストンはスプロケカバーの内側に。
    左の汚いのはスプロケカバーの内側ね。
    チェーンルブのカスが溜まってます。

    クラッチフルード。
    汚れてますね。
    ブレーキに比べて熱が入りにくいと思うけど、
    油冷の1400だからね。少し乗っても相当熱いからかな?

    新しくなりました。

    スプロケカバーもご覧の通り。
    ピカピカに。見えないけど。

    エンジンオイルも交換です。

    オイルフィルターも。
    しかし、やっぱり四気筒はオイル容量が多いですねー。
    排気量もあるけど、フィルター交換で4.8Lだって。
    実際4.5Lぐらいだったけど。
    最近エンデューロバイクばかりだから、ほとんど1Lぐらいだもんね。
    高い気もするけど、3000キロに一回とかだとすると、
    やっぱりレーサーの数回乗ったら交換、レースしたら交換の方が多く使うかな?

    これは、車検受けた後だけど、エアフィルターもチェックしたら
    かなり汚い。
    エアブローとかしてみたけど、全然ダメ。
    パーツの価格調べたら、¥1,950(税抜き)と安かったので、
    もちろん交換。
    タンク外すから、ついでにプラグも交換します。

    やっぱり錆るよね。

    肝心の車検は、バッチリ一発でOK。
    まぁフルノーマルだからね。
    少し乗らしてもらったけど、何速で走ってもドワーっと加速していくね。
    パワーがすごいって感じよりはトルクマシンで、
    乗り易いですね。
    ステムのチェックでスラロームみたいのしても、少し動いてればバイクの
    重さも感じにくい。
    うん、きっと整備したからだな!そういう事にしておこう。

    梅雨があければ、暑い夏ですけど、早朝とかは走るのに気分もいいですからね。
    これでバッチリ走ってあげてくださいね。

    と、いう訳でこういう普通の事もやってますので、
    ぜひ宜しくお願いします〜。

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